| Kurzbeschrieb: |
Zweiachsiges, geländegängiges Mehrzweckfahrzeug. Das Fahrzeug wird von einem 6-Zylinder Dieselmotor angetrieben.
Der permanente Allradantrieb erfolgt über ein 4-Stufen Getriebeautomat, sowie einem 2-Gang Verteilergetriebe. Im
Verteilergetriebe und in den Achsen sind selbstsperrende Differentiale System TORSEN eingebaut. Das Fahrwerk
besteht aus einem verwindungssteifen Rahmen mit schrauben-gefederten De Dion Achsen. Auf der freien
Rahmenoberseite befindet sich der Kommando-Aufbau. |
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| Masse: |
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| Preis: |
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| Motor: |
VM EP 638 LI 3.8l, 4-Takt Dieselmotor, 6 Zylinder in Reihe, Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung, indirekte Einspritzung (Vorkammer), Verteilereinspritzpumpe, elektronische Spritzbeginnregelung, EURO II homologiert. Wasserkühlung, Lüfter mit Viscokupplung, Luft/Luft-Ladeluftkühler.
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| Fahrleistungen: |
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| Elektr. Anlage: |
24V Alternator: 28V 35A (980W). 2 Batterien: 12V/72Ah. Batteriehauptschalter, Halogenscheinwerfer. |
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| Gebriebe: |
Allison AT 542 4-Gang Wandlerautomat, hydraulisch gesteuert.
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| Verteiler- getriebe: |
BUCHER V-2GS-TD 15 Synchronisiertes 2-Stufen Verteilergetriebe mit Längsdifferential TORSEN
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| Lenkung: |
ZF-Servocom 8090 Kugelmutter Hydrolenkung links angeordnet. |
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| Rahmen: |
Verwindungssteifer Leiterrahmen, Hauptstruktur aus Stahlhohlprofilen geschweisst. |
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| Vorderachse: |
BUCHER DE DION Lenkstarrachse in De Dion Bauweise mit langen achsfesten Längslenker und Wattgestänge Querführung. Achsgetriebe mit Bremsen im Chassis gelagert; Antrieb über Kegelradgetriebe, TORSEN Differential und Gleichlauf-Gelenkwellen zu den Stirnrad-Radantrieben. Traglast: 2600 kg |
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| Hinterachse: |
Lenkstarrachse in De Dion Bauweise mit langen achsfesten Längslenker und Wattgestänge
Querführung. Achsgetriebe mit Bremsen im Chassis gelagert; Antrieb über Kegelradgetriebe,
TORSEN Differential und Gleichlauf-Gelenkwellen zu den Stirnrad-Radantrieben. Traglast: 3600 kg |
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| Federung, Stabilisator: |
Vorderachse: Schraubenfeder und Gasdruckdämpfer zu Federbein zusammengefasst. Cellasto Zusatzfedern. Hinterachse: Zwei Schraubenfedern und ein Gasdruckdämpfer pro Seite. Cellasto Zusatzfedern. Stabilisator: Beidseitig an den Achsjochen angreifende Stabilisator-Elemente System BUCHER. |
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| Bremsen: |
Fussbremse: Hydraulische Zweikreisbremse mit hydraulischem Verstärker. Rumdum belüftete Bremsscheiben. Bremsen innenliegend am Achsgetriebe angebaut. Motorbremse: Verschleisslose Staudruckmotorbremse. Handbremse: Zwei Federspeicher-Zangenbremsen auf hintere Bremsscheiben wirkend. |
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| Räder/Reifen: |
Räder: Stahlrad mit Tiefbettfelge 9'' x 20'' Reifen: Michelin 275/80 R 20 XZL / 128 K Tubless |
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| Fahrerkabine |
Die Tragstruktur der Kabinenzelle ist aus Aluminium-Strangpressprofilen und an den Knoten mit
Gusselementen verschweisst. Der Boden, die Windschutzscheibe, die Dachplatte, die Rückwand
und ihre Fenster sind mit dem Kabinengerippe verklebt. Die Frontverkleidung aus Kunststoff ist
zur Reparatur demontierbar. Die Kabine ist gegenüber dem Chassis auf Gummi gelagert und kann
mit Federunterstützung schnell und einfach von Hand gekippt werden. Übersichtlicher, ergonomischer Fahrerplatz, flascher leicht gepolsterter Armaturentisch mit Instrumentenaufsatz links. Rundinstrumente. Komfortsitz für Fahrer und Beifahrer. Leistungsfähige Heizung / Lüftung. Ablagefächer in beiden Türen, unter den Sitzen und auf dem Motortunnel. |
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| Überrollschutz: |
Schutzbogen und Motorabdeckung aus Alu-Strangpressprofilen. Batterie- und Luftfilterkasten
aus Stahlblech. Im Überrollschutz ist eine Aufbauheizung und ein Reserverad eingebaut. |
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| Abgasanlage |
Auspuffanlage in Chromstahlausführung, kombinierter Reflexions / Absorptions-Schalldämpfer
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